昌河Q35路试:麻雀小,五脏六腑俱全?

昌河Q35路试:麻雀小,五脏六腑俱全?

五天路试旅程终于结束,也是时候进行最后的总结。我们不妨回顾下这次行程,先从广州坐飞机到景德镇,去到昌河的洪源生产基地,专访了工程师,并且实地参观了生产线。然后开着一台新鲜出炉的昌河Q35踏上回归广州的旅程,中间经过景德镇、武夷山、龙岩、梅州等地方,途中并不缺有趣经历。

关于驾驶

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说句老实话,路途中最不想开车的地方是景德镇。上图两张图片不太雅观,但很吃人间烟火。景德镇道路属于二三四轮没有分流概念的地方,摩托和三轮肆无忌惮地走在汽车道。骑车人似乎都抱着一种心态,就是汽车能够随时躲我,能够随时刹停下来,会肆无忌惮地突然横穿去另一边马路。在这种需要经常左右闪避的地方,小巧的昌河Q35其实减轻了很多精神负担。

去景德镇瓷器街印象也挺深,路本来很窄,两边还停满车,昌河Q35能够灵活地穿行,也能比较轻松倒入路边车位,开大一级SUV的话,真是哭的心都有了。 不过正如澳迦之前所说,这台车制动踏板不够线性,有时不太容易精准地靠刹车来跟前车保持距离。

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车身小还有另一个好玩的地方,就是劈山路特别灵活。开始曾担心由于车身太小,昌河Q35跑高速会缺乏稳定感,但事后发现担心是多余的。正如之前路试文章所说,昌河Q35跑高速时的质感像大一级的紧凑型SUV。这次旅途跑得最多是高速,由于排量所限,昌河Q35在后段的加速就比较紧张。

关于实用性

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虽然属于小型SUV,但昌河Q35后排相当得体。我175cm身高入坐,腿部余量仍然可观。相对于轿车来说,SUV在榨取后排空间方面有一个优势,就是可以往上发展。将坐垫抬高,减少腿部往前伸的需要。如果看这篇文章时正好在办公室里的话,可以通过调节办公椅高低来感受这种变化。不过这次旅途只有我和澳迦两人,对后排基本没需求,对前排储物格需求更大。在前排发现储物格不仅多,而且有一些比较巧妙的设计,具体可以回顾之前的文章。

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这次行李不多,尾厢余量仍相当多,再扔一个登机箱进去完全没有问题。不过若有三个登机箱的话,就要在摆放上动点脑筋,四个估计就要到极限。

关于配置

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配置绝对是昌河Q35的一个大亮点,几乎什么都不用操心去管,车子都能自动去完成。大灯和雨刷都是自动的,同时还有胎压监测,我们旅途中无需每天出门去检查轮胎。此外,倒车影像、自动巡航、多媒体触摸屏等这些都没有缺席。若问这次旅途用下来,最喜欢是那个配置,必须是自动大灯。源于一路回来的高速路都是穿山而行,经常要穿过隧道,不断要开闭大灯,有自动大灯就不怕忘记开启而造成危险。

总结

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这次路试,涵盖了很多用车情景,交通复杂的市区、开怀快跑的山路、被雾气封锁的高速……昌河Q35留给我们最大的印象,就是台亲和度很高的车。或许它的加速表现比较一般,但胜在变速箱流畅好掌握,车身小能轻松穿行,实用性也没有因小而捉襟见肘。除此以外,昌河Q35偶尔还会给我们惊喜,由于蓝色实在抢眼,加上白色车顶,不仅车价不贵,而且路上回头率相当高。

昌河Q35路试:麻雀小,五脏六腑俱全?:等您坐沙发呢!

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