“号外！宝马提升股比，实锤了！！”
迷雾终散！来，围观打脸了~此前被华晨和宝马双方否认扼杀过的股比生变“传言”，今天实锤了！
总算是尘埃落定，今天宝马集团官宣，宝马计划收购华晨宝马部分股权，将持股比例从50%提升至75%，宝马和华晨已经签署了相关协议，只待相关部门批准和华晨中国股东大会同意了。据消息称，宝马为这笔交易将付出36亿欧元。
同时，华晨宝马签署了新的合资协议，将原本2028年到期的合资合同，将进一步延续至2040年，并继续投资30亿欧元，新建华晨宝马第三工厂，让华晨宝马沈阳基地产能增至65万辆，创造5000多个新工作岗位。
这事会引发什么连锁反应？
宝马将华晨宝马持股比例提升至75%！这消息一传出，汽车圈里又炸开锅了：这是第一家控股比例打破50：50的合资车企，宝马这次真的“一马当先”了！
就当事人双方来说，这次扬眉吐气的肯定是宝马！除去这放开股比限制后的第一个“吃螃蟹”的殊荣不说，最直接的好处就是：钱！宝马提高了在合资车企中股份占比，这意味着未来分得的利润比例自然就越多。
就拿2017年的经营状况来说，华晨宝马去年总销量38.6万辆，共盈利104.754亿元人民币，相比2016年增长了31%。若按这样的趋势，用36亿欧元（约288亿人民币）的成本换每年多拿25%的利润，用不了十年就回本了，这买卖划算啊！
同时，宝马取得华晨宝马更多控股权后，股比达到75%，未来企业的经营主导权将归于宝马集团。实力更强的宝马也必然会带着华晨宝马变得更有竞争力，从而进一步增加利润总额，这是一个良性循环。
而且，未来宝马可能会考虑把更多车型放在中国生产，举个栗子，之前在美国产的X5，受40%关税影响，这次羊老湿可能离国产X5更近了（我先YY一下不行么）……
总之，对于宝马来说，这次是绝对的大赢家。
但有人欢喜有人忧啊，回过头来看看之前华晨“辟谣”的速度和态度：大呼“胡扯”！就知道华晨中国的内心有多拒绝了，为啥？因为对于长期依赖宝马的华晨来说，这样的不利传闻就是“噩耗”，这样的实锤是实打实的暴击啊！
同样是看去年的业绩报告，华晨中国的2017年的公司净利润为43.76亿元，除去来自华晨宝马中获得的52.38亿元，扎心的现实是，华晨中国自身亏损额达8.6亿元，由此可见，华晨宝马是整个华晨中国的主要营收来源……
作为本次事件的“受害者”，宝马未来多拿走的那部分利润必然是华晨以后得少拿的，尽管长期来说合资公司的盈利能力是利好，但每年割走那块肉能让华晨心疼好久了！
更悲伤的事情是华晨还被资本市场看空，自从外界开始传合资股比将放开的消息后，华晨股价的一路走低，到今天已经跌至10.76元，较去年同期几近腰斩，再次哭晕。。。
合资公司是华晨利润的大头，这次股比的放开意味着中国车企们的保护伞没了，“躺着挣钱的时代”也要终结了，虽说都合资了那么多年多少“联姻”出一些感情了，但商业市场里大家都是各凭本事吃饭，不具备一定的硬实力，到头来就只能做那只任人宰割的“羔羊”。
所以，华晨还得加油，紧紧抓住接下来的缓冲期，好好“消化”宝马这一波投入的资金和技术，自立自强才是唯一出路！
在宝马的带头激励下，其他跨国车企们哪里还坐得住，长期被中国本土车企瓜分巨额利润，这次都争先恐后释放着更多合作共赢的“善意”，宝马的竞争对手奥迪也是蠢蠢欲动，之前的奥迪“私会”上汽组建合资公司的操作恐怕也是是释放想重新分配合资双方利润的讯号……
不过，倒也不必太担心会出现一边倒的“外方夺权”，毕竟，外资车企对本土合作伙伴的依赖程度也并不低，要不要要冒着与中方合作伙伴撕破脸皮的风险谋求更高股比，相信他们也会慎重考虑的~所以，我们不用操那么多闲心了！
最后呢，对于股比放开，无论车企们怎么“争夺”股权，羊老湿认为，最大受益者还是消费者，我们将更容易买到物美价廉的世界级产品！你们觉得呢？
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