十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

3月23日,小鹏P7自诞生起,仅用695天,就创造了量产下线十万台的记录。因此,小鹏P7也当之无愧的成为了新势力车企首款量产突破十万台的纯电动车明星车型。这个记录,不仅创造了新势力造车车企的最好成绩,也让我们重新对小鹏p7,乃至小鹏汽车品牌,都有一个全新的认知。毕竟10万台销量,是对于曾经那些不看好小鹏造车最好的反击武器!

那我们来揭秘一下,为什么小鹏能在这快速的时间段内,达到10万的销量呢?

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

这个“十万”,不简单

或许有人觉得“十万台”无非早晚而已。

其实并非如此,就在2年前,2020年全球电动汽车销量首次突破300万辆规模,回顾全球乘用车销量榜单TOP 车型,自主品牌并不靠前,榜单中更是没有一款轿跑车型。

可见,新能源市场与传统燃油市场一致,轿车和SUV车型是绝对主流。

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仅时隔1年,2021年全球电动车势头更为强劲,格局大体延续2020年的同时,终于出现了新鲜面孔。

2021年,小鹏全年交付量达98155辆,其中小鹏P7达60569辆、占比62%。在全球销量榜中更是排名第19(含纯电、增程、插混)。

这是电哥第一次在全球销量榜单前列看到轿跑车型,若放在我们更熟悉的新势力品牌纯电车型中,从品牌交付数量、以及小鹏P7单车交付数量,更是双双排名第一。

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

十万个车主,十万个选择

从车型分布来看,小鹏无疑是以一款轿跑车型“剑走偏锋”。

居然能在厮杀最激烈的纯电新势力阵营,第一个做到十万台整车下线,这是电哥吃惊的缘由所在。

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毕竟“十万台”并非是一组冷冰冰的数字,这意味着十万个车主做出的选择。对比全球市场最畅销的轿车Model 3,国产后突破十万台下线,用时也需11个月。

轿跑显然要小众许多,用695天做到同样的成绩,不熟悉小鹏的用户,难免心中会产生“十万个为什么”了。

结合市场反应,P7之火爆,是当之无愧的“网红”车型。

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其实从电哥身边来看,“鹏友”覆盖度也是越来越高的。

能预见性的让轿跑成为主流、乃至于销量第一的车型,小鹏P7对于电动车用户需求预判是精准的。不过,想让消费者迅速认可纯电轿跑,光有预见性还远远不够。

为什么第一个做到的,是小鹏P7?

近年来,新能源市场有多火爆自不必多说,无论是传统品牌还是造车新势力,无一不施展浑身解数。

能够在强敌环伺之中杀出重围,达成“十万挑战”,不单单说明消费者对于小鹏P7这一款轿跑车型非常喜爱,更代表了对轿跑品类,以及小鹏汽车这一新势力品牌、生产工艺、售后服务、以及用车周期的高度认可。

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好在电哥“近水楼台”,对于小鹏是如何一路走来、最终聚沙成塔,还是较为清楚的。

十万台量产的背后:打铁还需自身硬

从电哥自身来说,其实电哥与P7算是“老熟人”了。

早在2020年12月,电哥有幸与皆电网友组团前往小鹏汽车肇庆工厂进行参观,第一批完整参观了一辆小鹏P7的诞生全过程,彼时距离小鹏P7正式上市,尚不足半年。

肇庆智能工厂冲压,焊装,涂装,总装,再到Pack车间的智能化程度以及安全性,都给电哥以及同行的网友留下了深刻印象。

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

现场的标准化生产流程,全周期可监察、可溯源,作为车主从下定后就能够全程“督工”,自然要更安心。

再结合P7本身的长续航以及智能化体验,同行用户更感觉到放心与期待,当时电哥和大伙儿开玩笑:“造车不是请客吃饭,还是需要秀一秀“肌肉”的”。难怪P7能率先突破十万销量,想到这儿倒也不足为奇。

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

倾听用户声音,与用户一同成长的P7常用常新

由于肇庆智能工厂的制造环节非常专业,对于电哥这些普通用户,印象最深刻的:还得是小鹏非常善于倾听用户需求的服务精神、以及将其快速实现的探索精神,每次改变,都与用户自身息息相关。

这道理说起来容易,电哥清楚的记得,在肇庆智能工厂参观结束的交流环节,不少用户都提出了“更智能化的语音系统”“高速智能辅助驾驶”“智能化泊车”等等诸多需求。

不少功能在当时看来似乎有些“天方夜谭”。

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

后续的故事估计大家都能清楚了。

通过陆续的Xmart OS更新,竟然一股脑全给我们实现了!

还记得我们提出的:“更智能化的语音系统么”,全新神经网络引擎合成的AI声音,除了更好听,也更迅速、准确,还有情绪/风格变换能力。

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

更劲爆的是首次在2020年1024小鹏汽车智能日”推出NGP(Navigation Guided Pilot)工程版体验后,不到2个月就推出NGP Beta实车体验。

也就是说,我们在参观完肇庆工厂后,仅相隔1个月,就收到了OTA固件推送!

结合高精地图,NGP成为目前本地化最好的智能导航辅助驾驶功能,能够自动切换高速公路、上下匝道、变道、制动、识别交通锥/水马,甚至还会夜间超车提醒以及故障车辆避让。

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

在今年皆电的保留节目“春运作死挑战”中,我们就是用NGP功能完成了广州 - 武汉的1000公里春运长途, 这在2年前都是不敢想象的。

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

至于泊车,小鹏花样就更多了,在2021年6月,小鹏通过OTA实现了首个不依赖停车场改造的“最后一公里”泊车功能 — VPA停车场记忆泊车。

谁能想到,时隔参观团半年,小鹏P7就能够自动转弯、会车、绕行、避让行人和其他车辆,并泊入终点已被系统记忆的车位,还挺科幻。

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

不只是用户印象较深的这几次更新,P7这一年多带来的惊喜还远不止这些,小鹏似乎完全没有停下来的意思。

3月23号十万台下线前不久,小鹏P7又迎来2022年首次大版本OTA升级Xmart OS 2.7.0 ,在此前VPA停车场记忆泊车的基础上,更是新增了“沿途泊入”以及“路线分享功能”。

我们在前往终点车位之前,就能自由选择泊入任意车位了,并不需要一定停在固定车位。

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

至于路线分享功能就更有意思了,这是行业首个可分享路线的泊车辅助功能。

试想,当我们前往不熟悉的商超、办公、充电站地点,只需要选择被分享的路线,就能够自动停入最合理的区域,说是智能汽车天花板,一点儿也不过分吧?

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

时至今日,以不到两年的时间,小鹏通过OTA不断为我们带来惊喜,居然将这些当时看来“放飞”的设想一一实现。

这里电哥截取今年的小鹏春节出行报告,作为小鹏智能化体验的简略缩影。

在2022年春节假期:小鹏汽车行驶总里程54474118km,其中智能辅助驾驶行驶4406856km,占比约8%。高速NGP行驶了872978km,时长达到了9607.8小时,小鹏超充充电度数1127.98万kwh,在线服务客户879次,远程修复问题23次。

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

以上,只不过是春节7天的数据,无论是VPA停车场记忆泊车、NGP智能导航辅助驾驶、全场景语音,还是泊车辅助、音乐座舱、智能导航,这一次次的迭代,哪一次不是走在车企创新的前列?

真切能感受到P7与用户一起成长,越变越好。

第一个“十万”已经达成,第二个“十万”还会远吗

回顾到这儿,相信各位已经对小鹏P7“十万台成就”有了答案。

开创纯电轿跑先河、引领智能化体验,或许这就是销量冠军P7的成功经验。

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

伴随23号十万台P7量产下线,小鹏汽车也迎来了2021年四季度及年度财报,在交出年销 98155 辆优异成绩的同时,何小鹏本人也公布P7今年的重要规划:

小鹏今年的目标是实现P7月销过万!

对于一辆轿跑、尤其是一辆纯电轿跑,这样的目标似乎是有些遥远;但是对于小鹏P7来说,作为新势力首个突破十万台量产的纯电车型,偏偏要挑战这“不可能”。

如果小鹏P7不能做到,谁又能做到呢?

十万个为什么:小鹏P7的神话是如何创造的

小鹏P7创造了一个属于自己的神话,不过,小鹏P7的后浪们也在摩拳擦掌的等待着创造自己的神话,他们就是小鹏P5和G9。

在这么短的时间里,创造出十万台这么优异的成绩,对于纯电轿跑小鹏P7值得为之竖起大拇指。

记录是被用来打破的,目标被树立也是给人去实现的,小鹏P7月销过万的目标,看上去比较难,那谁又能确定会不会实现呢,万一实现了呢!

我们期待第一个十万会被用时更短的第二个十万超越。