电气化时代，手动挡变速箱退出历史是意料之中

历史长河中，新旧接替屡见不鲜，在汽车工业的发展宏图中也是如此。新车的研发与更迭，所有的优化和升级都是为消费者服务，更容易开，更方便开是所有改革的构思源泉。像手动挡升级为自动挡就是这个道理，由繁入简。

在汽车工业的上个时代，手动挡变速箱是很多驾驶员的“启蒙导师”，也是很多驾校学员的“熄火噩梦”。但在未来，这一切都将不复存在。因为随着新能源车的不断普及以及自动挡的不断进步，手动变速箱也终于到了要退出市场的时候。

时代背景下，没有人能逆流而行，就在近日大众汽车变速器（上海）正式发声，公司将于明年3月份停止生产手动挡变速箱，而工厂也随之关闭。目前公司已经进入关停清算流程，员工的安置计划也在有条不紊的进行。

在此前，大众汽车变速器（上海）公司主要生产的就是MQ200变速箱。其实从使用感受上看，这款手动挡变速箱的表现相当优秀，挡位清晰、吸入感强、手感也很舒适，是手动变速箱领域中难得一见的优秀产品。

但过去几年，汽车市场的变革并没有给手动变速箱留出发展空间。有数据显示，目前手动挡变速箱的市场占有率仅为5%，而且生产手动变速箱的工厂产量空置率明显。

事实上，近期有业内人士预测，各大车企纷纷抛弃手动挡变速箱只是一个开端。由于我国新能源车发展迅猛，近些年市场占有率在不断攀升。手动挡变速箱是影响最大的，像自动挡变速箱、发动机、燃油系统等等零部件工厂也同样使用份额大大下降。

前段时间，包括奔驰和宝马在内的豪华品牌都投资了上百亿人民币打造动力电池工厂。这个事件背后的更深层含义是，传统合资品牌的供应链体系已经受到了极大的冲击，如果不在此时提前布局新能源产品的零部件，未来注定将面临更大的困难。

根据数据分析，我国今年新能源车的累计销量预计会达到600万量级，到2025年预计会达到1000万量级。如果以2000万~2500万乘用车市场销量来看，未来新能源车的市场占有率将达到40%~50%，也就是说传统布局的变速箱至少要被抛弃一半。

时代让很多产品不能随波逐流，手动挡变速箱被淘汰是必然，而自动挡变速箱也快逼近它了，退出汽车这个大平台的不止有这些，还有很多看不见的零部件。

不过正如前文所说，汽车工业的发展就是伴随着老技术的淘汰和新技术的崛起。大众停产手动变速箱工厂，未来也会把更多的精力放在布局新能源车领域。

更快的速度适配电气化的发展是美甲变速箱巨头们尝试的难题，企业需要不断适应时代变化是必然的。对于能够自研自产的车企来说，可以转变资源和精力布局新能源，而像爱信、ZF等传统变速箱巨头，只能提前布局新时代的零部件产品，才能在大环境中存活。