尝鲜钛金灰 95后拿下菲斯塔纯电动

车主:小邓 职业:游戏原画设计 年龄:24

爱好:滑雪、自行车

买车宣言:爱家人也要个性!两全其美,岂不快哉?

早早锁定了今年的新能源指标,在农历年初的时候还心想,这场疫情会不会让自己的购车计划打了水漂。所幸政策非但没有改,指标还在逐渐对新能源倾斜,于是趁热打铁,拿下属于我和媳妇的人生第一辆车。

尝鲜钛金灰 95后拿下菲斯塔纯电动

奈何一颗潮流心 要电动也要运动

买菲斯塔纯电动并非一时冲动,此前也是做过充足功课的。经过一番比对,才缘定菲斯塔纯电动。明确了自己和家人的几大需求:首先,没有条件安充电桩,所以续航和充电要站进市面的第一梯队,这是基本需求;其次,在20万下,保证合资品质提前下,要一辆A级轿车,不能太小,要有满足日后有小孩的家庭需求;最后,要满足自己一点点的个性需求,最好带点运动风,毕竟我和媳妇都是95后,不想太老气。

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(A级纯电轿车,真·溜背造型独此一家,美cry)

经过初步筛选,我们把轩逸纯电和朗逸纯电排除在外,价格上没优势,里程不及格就直接PASS了。而微蓝和畅巡外形太“奶爸风”了。剩下的明星车型就没剩几款了,其实几何A和Aion S也不错,几何A那个中控真的贼炫,很科幻,但是试驾以后发现,摸几下那个钢琴漆面就成了指纹收集器,我这性格真的忍不了,另外一点就是强光下,有点反光,看不清按钮。而Aion S外形有点过于沉稳了,不够运动。

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(这个方向,是我认为菲斯塔纯电动的最美角度,溜背造型展露无遗)

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(大天窗十分敞亮)

其实其他的车也有过一些接触,总结下来,国产新能源车都还不错,但是总觉得设计上差强人意;而市面上大部分合资车“高价低能”,菲斯塔纯电动恰恰在这个时候推向市场,彻底抵消了重重顾虑。最后,结合媳妇的意见,最终锁定了菲斯塔纯电动,算是兼顾了合资品质,高配置,高续航的综合结果。

当然,最主要是好看,谁让媳妇有一票否决权呢?只能对那些国产车说so sorry了。

不是“菲”它不可 而是价格“钛”诱人!

订车之中也是有不少小插曲的,首先,媳妇和我有一点是铁打不动的!钛金灰!这个颜色太受欢迎,比较紧俏。联系到4S店销售,说钛金灰有现车,就直接奔去4S店,看到真车以后发现比图片还要美太多,媳妇直接撂下话:

Oh my god!买它!

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(要开走的时候被路人围观,我已经习惯了)

在挑选配置这方面,我听了一些其他人的意见,认为18.88万的中配更值得入手。中配比低配真的是多了不少东西:侧气帘、前驻车雷达、乘客安全下车提醒(这个据说是主打安全配置,同级其他车可没有!),大尺寸电动天窗、精锐LED前大灯、电动折叠外后视镜(带自动折叠)、前排座椅加热、后排座椅中央头枕和扶手,这一大堆配置和低配版才差1.5万。高配主要就是多了自动驾驶功能,方向盘加热,座椅通风等这些。我个人感觉有些小奢侈,不过差1万元,也是在接受范围之内。

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(看到屏幕上的小叹号了么?倒车的时候能及时提醒你盲区有人)

当然,我最后选择了中配,确实很值!因为菲斯塔纯电动刚上市不久,指导价很坚挺,也就和4S店少了些斗智斗勇。4S店直接掏出购车政策的大礼包,直接就拿了1000抵20000元的订金翻倍,再加上首任车主的8年或12万公里免费保养,这两项实实在在的福利,价值3万!这里给即将买车的小伙伴通个信儿:如果有今年拿到北京新能源指标的,用手机填个信息就能得200元京东卡。销售很实在,跟我们说不管最终是否买了车,只要进店试驾还能再送200元京东卡。这400块的京东卡我直接就甩给岳母买了点粮油,买车还被表扬,这波操作我都情不自禁给自己点赞。

最终的价格还是挺满意的,细数一下从4S店薅来的羊毛:20000元的购车礼包,3年免息,400块的京东卡,首年商业险,充电礼包,3年基础流量10G额外流量。送的充电桩我没要,家里没地方装,折了点补贴。我用了三年免息的政策,贷了10万,算下来月供还不到2800元。加上杂七杂八,最终只掏了7万就轻轻松松把车开回家。

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(内饰细节:左上软质包覆,中间碳纤饰板,门把磨砂材质 镂空音响,下方双缝线)

开新车走GAI 尝鲜春季最潮单品

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(随车工具都扔工具箱里了,纵深真的很大,装4个登机箱没问题)

新车到手,当然免不了出街嘚瑟。直接说说大家最关心的几个点吧,这也是我最近关注新能源领域,发现总结的大家最关心的问题。

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(并道时的盲区提醒,特别适合新手,媳妇开车终于不用我提醒)

首先,关于大家都关心的续航里程真实性,我亲自试验了一把。也搭上北京最近天儿真的是暖和了,特意满电出发开了一次,开了400多公里,还显示剩余不到100公里,看来这490km的续航确实没有虚标。再给大家一个参考范围,就连微信群里特“躁”的车友,也能开出450、460公里的,还有佛系车友开出过520多公里的。不过根据我的经验,如果按照匀速巡航60-80km/h,绝对能超出标定的490公里续航。

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(把车开回家,口罩都掩盖不住咱家那位的笑容了)

其次,就是充电。因为我是在公司充电,早晨9点到公司停车场怼上,中午吃饭的时候看一眼几乎必满。当时提车的时候,在顺义的国家电网冲了10分钟快充,基本上增加了100公里不到的样子。给大家一个建议,大家在挑选充电桩的时候一定要看好充电桩的铭牌,有的时候充电慢,真的是因为桩子的问题!市里的老充电桩一般都有5-8年了,亟待更新建设。所以大家想体验快充的效果,一定要挑新桩子来充电。菲斯塔纯电动最大电流能达到200A,想体验快充还是细心找找新建设的充电桩。

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(咱家那位167cm,头顶很富裕)

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(我188,我这无处安放的大长腿前边还有一拳有余)

关于后排空间呢,大家最关心的就是这个车顶,我身高188cm,坐后排非常宽裕,没键盘侠说的那么夸张,女朋友167cm,坐后排头顶富富裕裕。其实吧,“真”选择菲斯塔纯电动的主儿,还真就不太在乎这个,五菱宏光倒是宽敞,也没见上赶着买呢,您说是不?

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(媳妇的iphone 8 plus&无线充电,钢琴面板用了几天也不容易沾指纹)

关于行驶品质,我觉得这个最值得说说了。

先说坐进来。基本上大部分摸到的地方都是软的,一些地方采用了碳纤维的装饰,奶思!电子换挡按钮,真的是走的科技范儿,10.25英寸中控屏和行车电脑也十分给力。车机搭载有百度Carlife,正好我用的是华为的P30,安卓 Carlife非常完美,还能通过手机APP控制充电,启动空调以及座椅加热什么的,车辆状态也能随时监控。小遗憾是不支持Carplay,媳妇的苹果手机可能无用武之地了。

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(后排中央头枕,展开以后还有茶杯架)

再说开起来。地板油还挺有冲击力的,电动车的特性是燃油车感受不到的。悬挂的支撑性挺足,过滤一下小震动也非常到位,底盘很整,可能是因为电动车本身重心就集中在底盘上,行驶品质绝对完爆一般燃油车。关于方向盘下方的拨片不得不说:一开始我还不知道,还以为跟普通燃油车似的用来换挡,但是转念一想,这是电动车没变速箱啊。后来才明白,它是一个能量回收拨片!一共四挡,能调节能量回收的力度,还能代替刹车,非常实用且有趣的操控体验,像我这种多动症患者,没事就爱扒拉两下。现在用习惯了,右脚油门,手上刹车,开起来贼6。

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(中控部分晚上看也非常酷炫,按键一清二楚)

总结来说,菲斯塔纯电动是一款适合年轻人的车。相比320万燃油车摇号大军,年轻人买一辆纯电动车是一种更实际的选择,但是这不代表这样就放弃了年轻人的个性。我选择的这款菲斯塔纯电动极具优势的价格,真实的续航里程,同级出类拔萃的外观设计,和气场上的绝对个性,成为了我的不二之选。优异的驾控也不失乐趣,可以说是既满足了家人对我买车的期待,也满足了我与众不同的渴望。虽然疫情之下没什么外出郊游的安排,但是这几天上下班通勤感觉就是:后悔了!

后悔买晚了!