第三代哈弗H6上市,老对手紧张了?

导语:9月7日,长城汽车公布了8月的产销数据,哈弗品牌8月销售56,128辆,环比上涨18.1%,“国民神车”哈弗H6销售27,528辆,环比上涨16.0%,累计87个月稳居SUV月度销量冠军。要说最近的车圈真是热闹,先是哈弗H6全新换代升级为第三代哈弗H6,后又有企图颠覆冠军之位的对手长安CS75PLUS推出2021款紧追其后,消费者看的热闹也花了眼。谁更值得选择?哪个功能更丰富?那咱们就把这两个车拉出来溜溜,细品品!

第三代哈弗H6上市,老对手紧张了?

打造宽奢空间 让舒适进阶

如下图所示,第三代哈弗H6的宽度、高度和轴距均比长安CS75PLUS占优势,此次尺寸的全面的提升,使其已进入A 级SUV之列。

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那么从实际体验来看,以小编身高一米八的同事为例,前排座椅调整合适,后排腿部空间仍有两拳多,头部空间有一拳四指距离,并且后排中央地台纯平。而且第三代哈弗H6的座椅非常柔软,整体乘坐表现在同级别车型中属上乘。

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再来看看长安CS75PLUS,后排腿部有两拳,头部有一拳左右,地台也基本纯平,但在舒适性上减分,由于后排座椅高度的问题,加上整体偏短,导致其承托性降低。换言之,空间够用,但设计有缺陷,乘坐感差。

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智慧座舱 打造科技驾驶氛围

第三代哈弗H6的内饰设计有耳目一新的感觉。首先换挡机构从传统挡杆变成了电子旋钮。此外,三幅式方向盘、12.3寸超智联触控屏 10.25寸行车屏 10寸HUD智能全彩抬头显示都是本次升级的重点。

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与此同时,新车还配备了超大全景天窗、蓝牙钥匙、手机无线充电等功能。最为亮眼的是新车支持整车FOTA升级功能,可以达成5大功能域、40多个模块、上千个功能的远程升级。相较于一般的OTA升级,用户不再需要远赴4S店连接电脑升级设备软件,那么在未来L3、L4级自动驾驶普及,用户可以进行升级操作,享受最迅捷的服务。

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长安CS75PLUS内饰走的也是简洁风格,不规则的中控台造型强调了设计感,但厚重的双12.3英寸的大屏和贯穿于下方的空调出风口没有带动精致度的提升,反而起了反效果,老气横秋。最为致命的一点是喇叭,在长安CS75 PLUS上按喇叭时会引起制动踏板较为明显的震动,同时,喇叭的震动还激起了前隔板的震动,导致喇叭的声音不仅向外传递,还较为直接的向车舱内部传递,十分影响驾驶体验,现在即使6、7万元的车型也不会出现这个问题了吧!

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配置丰富好不好用看实际

智能化配置方面,第三代哈弗H6与长安CS75PLUS一样配备了全速自适应巡航、全场景AEB紧急制动、全自动泊车等诸多功能。但在功能的实用性上不太一样。

例如,第三代哈弗H6的智能驾驶系统操作逻辑与特斯拉很相像,通过方向盘左侧的拨杆,向后侧拨一下启动自适应巡航,再拨一下则启动智能巡航功能,这套系统的工作速度区间在0-150km/h之间,基本涵盖了国内所有的使用场景。在城市走走停停的拥堵路况下,它可以自动跟随前车,即使前方没有车道线,它也会调整方向盘来跟随前车的路径前进。

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巡航功能这两年成为了国产SUV最重视的配置,但是逻辑以及标定真的各家都有特色。长安CS75 PLUS的特色叫“外行管理内行”。首先目标识别、跟车减速、制动力控制都实现了,但让人哭笑不得的是这:居多工况下,例如在识别前车目标时会有“嘀嘀滴滴”的声音提示。这个声音频率过高,非常刺耳,蜂鸣器感觉有破音,让人不得不关闭巡航功能。其实长安的车在ADAS这块一直有各种神奇的提示,但就是死性不改呢,小编想说,对于用户需求过度解读或者说“脱离了实际体验的为你好”真的不可取,效果会适得其反。

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结语

从对比中可以看出,第三代哈弗H6凭借着换代之后的空间、配置、用户体验升级,再加上在国内汽车市场的影响力,销量必然会进一步提升。而长安CS75PLUS虽然一直发力,但很多方面都做的不够细致,实际体验度不够,想要追上哈弗H6,还要继续加快产品升级的节奏。所以呢小编更倾向于第三代哈弗H6,结合11.59-13.49万元的价格区间,质价比真的绝!值得买~