解读:为什么第二代哈弗H6能成SUV界王牌

长安CS75 PLUS在2019年上市,助力长安CS75系列全力向由哈弗H6家族占领的利润高地——紧凑型SUV市场进攻。在第二代哈弗H6焕新上市销量持续走高后,长安CS75 PLUS却明显后劲不足,尽显市场疲态。

解读:为什么第二代哈弗H6能成SUV界王牌

第二代哈弗H6提供10款车型供消费者选择,从产品布局来看,第二代哈弗H6已经全面细分,覆盖每一圈层的消费者,无论是注重性价比的经济型还是注重配置的享受型,购车者都能找到对应的车型满足需求。在深耕SUV市场多年后,哈弗品牌对于市场状态有着足够深刻与精准的把控。而长安CS75 PLUS作为后来者,它10.69-12.49万元的售价,意味着与第二代哈弗H6形成了明确对标。

解读:为什么第二代哈弗H6能成SUV界王牌

解读:为什么第二代哈弗H6能成SUV界王牌

我们从定位、产品、用户三个层面对两款车型进行分析,长安CS75 PLUS真的能从第二代哈弗H6手中抢得一杯羹吗?或者两者之间是否有明确的差异化用户覆盖呢?

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看定位:长安CS75 PLUS如何切入?

长安CS75 PLUS并没有对第二代哈弗H6所有车型发起进攻,而仅仅是与其中间价格段发生了重叠,但相同的价格区间,长安CS75 PLUS并没有什么拿得出手的优势。

我们仅从驾驶辅助层面来说,售价10.6万元的第二代哈弗H6所包含的定速巡航、发动机启停和陡坡缓降等配置长安CS75 PLUS均没有出现,而与其对标的长安CS75 PLUS手动豪华型,价格还高出一些。同时就现有的细分车型来看,长安CS75 PLUS在这方面的拓展能力非常有限,对第二代哈弗H6的整体销量很难造成本质影响。

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看产品:蓝鲸发动机给长安CS75 PLUS带来了什么?

再看动力总成,众所周知,第二代哈弗H6的发动机和变速器都是明星产品,分别是“中国心”十佳发动机和“世界十佳变速器”获得者,行业领先技术的加持使其无论日常代步还是高速驾驶都能轻松驾驭,而且这两款产品已经投放市场很久,经过了考验,品质很稳定。

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而长安CS75 PLUS搭载的蓝鲸发动机同样名声在外,但却一直被广大车主诟病,首当其冲的就是其油耗偏高,其次发动机噪音大,在主驾驶位非常明显。而鉴于之前CS75发生的机油增多,很多人对CS75 PLUS也非常担忧,目前来看,作为销售主力的1.5T发动机仍然没有增加热量管理控制系统,依然存在机油增多的风险。

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其次,在变速器调校方面,长安CS75 PLUS采用的是知名的爱信变速器,但调校不够精准,与蓝鲸发动机磨合时间尚短,使其丑闻频发,不断爆出漏油事件,此外,采购变速器还面对着供应链断裂的风险,毕竟爱信变速器是曾经发生过这样的情况的。

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看用户:长安CS75 PLUS如何抢夺消费者?

最后要是说的是一个核心的问题,什么样的消费者会选择这样一台成熟度不高的SUV?它真的会分流第二代哈弗H6的用户吗?

小编认为,可能有,但不会很多。SUV市场是一个更为理性的市场,车辆的实用性和功能性往往是消费者的第一诉求,而且现在的消费者越来越懂车,甚至已经对专业知识有所涉猎,但不排除有一部分消费者更加喜欢长安CS75 PLUS激进的外形,我们必须承认,宛若雷克萨斯的前脸真的很酷。尽管在其它方面,长安CS75 PLUS没有表现出过人之处,外观也依然掐住了一部分消费者的痒点。

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从这个角度来看,长安CS75 PLUS在一定程度上会与第二代哈弗H6的客户流产生重叠,但是不会太大,这在2020年长安CS75 PLUS销量呈下滑态势,投诉增高,口碑下降上完全可以看出,毕竟在外观带来的头脑一热之后,消费者更在意产品的内在实力。

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写在最后:

哈弗品牌在SUV市场已深耕细作多年,其产品的完善程度和对消费者需求的掌控是其它品牌难以企及的,这也是为什么它可以称之为“中国SUV全球领导者”,能带领国产车打破合资的掣肘,它打造的车型从来都是精品中的精品,始终做到“别人没有我有,别人有的我精”超越用户期待值,第二代哈弗H6便是这样的。

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而长安汽车依托轿车平台,半路出家做SUV的路非常艰难,所以长安CS75 PLUS肩负着必须成功刷新老车型的市场份额的重任,否则长安将在SUV市场陷入被动。现在来看,显然效果并不理想,纵观哈弗H6的成功秘诀其实很简单:不想昙花一现,还是要从产品本身着手,创造差异化的体验。未来,长安CS75 PLUS如果能潜心做好产品,对消费者来说无疑是个幸事。