吉利汽车1.8TD/7DCT产量双双破百万 难怪博越PRO如此好开

都说买车要看三大件,也就是发动机、变速箱和底盘。三大件质量不靠谱,就不会收获用户的信赖。自主品牌由于起步晚,在三大件领域属于摸索阶段,一度在销量和口碑上受到了合资品牌的打压,用户自然而然被合资品牌的老牌造车经验所吸引。不过,随着自主品牌在三大件领域的正向研发,如今已经取得了丰硕的战果。尤其是自主品牌领头羊吉利汽车,更是凭借着在三大件领域的突破,收获了超过1000万用户的信赖与好评。

吉利汽车1.8TD/7DCT产量双双破百万 难怪博越PRO如此好开

12月15日,吉利汽车自主研发的1.8TD发动机以及吉利汽车与沃尔沃联合开发的7DCT湿式双离合变速箱迎来百万产量下线高光时刻。十年征途,收获双百万用户信赖,这在自主品牌发展历史上绝无仅有。1.8TD 7DCT的黄金动力总成也成为吉利汽车旗下主流产品的标配,吉利豪越、博越、嘉际均有1.8TD 7DCT版本,动力与操控体验均收获好评。其中三好SUV博越,上市4年多累计销量突破100万辆,就离不开1.8TD发动机以及7DCT变速箱的功劳。

1.8TD 7DCT黄金动力总成 博越PRO无愧好开SUV称号

据了解,吉利汽车2011年成立1.8TD项目组,2014年量产下线,到2020年11月份产量已经达到了100万台。1.8TD发动机是吉利汽车第一款增压直喷发动机,也是吉利汽车第一款升级国6b机型,曾两次荣获“中国心十佳发动机”称号。博越PRO搭载的就是第三代1.8TD发动机,最大功率135kW,最大扭矩相比第二代提升了5%达到了300N·m。动力强劲,响应及时,还具备卓越的NVH表现,经济性更出色。

吉利汽车1.8TD/7DCT产量双双破百万 难怪博越PRO如此好开

7DCT项目组成立于2013年,自2017年量产下线至2020年12月份产量已超过100万台。7DCT变速箱是吉利汽车第一款湿式双离合自动变速器,也是首个出口至欧洲的变速箱产品,搭载一线豪华品牌车型。吉利汽车7DCT变速箱曾连续两年荣获“世界十佳变速器”的殊荣,并获得了2019年中国汽车工程学会科技进步奖二等奖。博越PRO搭载的7DCT变速箱拥有0.2s极速换挡,高达97%的传输效率,是世界上效率最高的湿式双离合变速箱之一。

吉利汽车1.8TD/7DCT产量双双破百万 难怪博越PRO如此好开

现在1.8TD/7DCT保有量双双破百万,足以证明吉利汽车具备世界一流的自主研发实力。而博越PRO搭载的1.8TD 7DCT黄金动力总成,也收获了万千用户的好开肯定,让博越PRO成为最好开的SUV车型。

CS75 PLUS动力总成槽点多多 2.0T竟不及博越PRO 1.8TD

其实除吉利汽车之外,许多自主品牌都走上了自主研发的道路,通过创建自己的动力品牌突围合资品牌,比如长安汽车的蓝鲸动力。不过与吉利汽车相对的,蓝鲸动力却收获了不一样的声音。

吉利汽车1.8TD/7DCT产量双双破百万 难怪博越PRO如此好开

以长安汽车旗下的明星产品CS75 PLUS为例,知名车评人在试驾体验2.0T 8AT版本之后,却没有感觉到2.0T带来的澎湃动力。本以为高排量匹配8速手自一体变速箱,操控体验不在话下,但是车评人试驾之后却感觉AT并不像AT,2.0T发动机动力匹配并不平顺,踩油门后动力反应很慢,动力迟滞。更让人吃惊的是,CS75 PLUS在低速爬行的时候,车身会抖动。此外,CS75 PLUS的支撑性也没有达到车评人的要求,底盘和座椅的支撑性都很差,开的时间长了会产生呕吐的现象。

吉利汽车1.8TD/7DCT产量双双破百万 难怪博越PRO如此好开

不仅如此,汽车之家在0-100km/h加速测试中,对比测试博越PRO 1.8TD和CS75 PLUS 2.0T。博越PRO 1.8TD的成绩是10.03秒,长安CS75 PLUS 2.0T的成绩则是10.22秒,没想到长安汽车2.0T居然跑不过吉利汽车1.8TD。要知道CS75 PLUS这套2.0T 8AT动力总成最大功率171 kW,最大扭矩360 N·m,数据要高于博越PRO 1.8TD 7DTC。可是事实证明,博越PRO 1.8TD 7DCT的调校要明显好于长安CS75 PLUS。

十年征途,百万品质,是对1.8TD发动机和7DCT变速箱最好的总结。百万保有量之上,凝聚的是更高品质的产品。博越家族不仅在国内收获了百万用户的品质担保,更成为全球最畅销的中国品牌车型,远销全球18个国家。在国六排放标准之下,博越家族全系配备1.8TD发动机,旨在以更低的排放,为用户提供更优越的驾驶体验。放眼未来,操控都是用户购车的指标之一,只有三大件做到让用户放心,用户出行才会更安心。