怨声载道不绝耳,阿特兹夺魁“冒进杯”2020年度【产品Bug奖】!

翻车促成长,选车不踩雷。作为第四届“一诺杯”(2020)年度车评选的子项目,环球汽车网&侃车e族首届“冒进杯”年度最差车型评选,2020年12月下旬正式启动。首次从用户角度复盘年内汽车圈,瞄准发生集中投诉、严重缺陷、口碑暴跌、重大事故等四大“翻车现场”,聚焦消费者对品质座驾的新需求,赋能汽车品牌健康成长,为消费者选车有效“避雷”。

怨声载道不绝耳,阿特兹夺魁“冒进杯”2020年度【产品Bug奖】!

为迎合下沉市场,部分厂家对产品进行功能减配,甚至从发动机到变速箱,都存在设计缺陷,让原本朝着幸福出发的汽车消费者转瞬进入消费黑洞。“冒进杯”将重点点名这一类产品,还原汽车市场最基本的“一诺”原则。其中,一 汽 马 自 达 阿 特 兹 持续爆发“异响门”等问题,且售前、售后服务态度差,销售数据不断刷新低,最终夺魁“冒进杯”(2020)年度【产品Bug奖】。

自带BGM,人送称号“阿特吱”

阿 特 兹 的问题大多集中在车身异响,包括B柱、C柱、后尾箱在内的多项车身部件上。众所周知,大多数车辆异响是因为车身部件的老化,而阿 特 兹 的这一问题则集中在半年购买的新车上,甚至有用户在提车当天就发现了异响问题,实在令人难以置信,也难怪网友调侃“阿特吱”。

怨声载道不绝耳,阿特兹夺魁“冒进杯”2020年度【产品Bug奖】!

虽然关于车身异响问题,一汽马自达官方回应将给予检查和维修,特别情况按照三包法来对阿 特 兹 异响事件负责。不过,据部分车主反馈,4S店对车辆进行维修后,异响仍会反复出现,甚至部分车主表示维修后刚开出4S店便又开始响,且持续的异响严重影响驾驶心情,间接出现行车安全隐患。

关于异响的成因,一汽马自达官方表示在电泳过程中,多余的电泳漆液滴进钢板夹缝,形成残渣,当外界温度升高至一定温度后,导致残渣软化,并在颠簸路面与钢板间产生持续的黏连、断开情况,最终产生异响。该问题截至2020年末依旧没有解决方案,正如官方专家所言:“车身异响的处理方法,也不断在实践中整理总结”。至于车能否修好,全凭运气。一汽马自达 阿 特 兹 也引此被选入产品Bug奖。

怨声载道不绝耳,阿特兹夺魁“冒进杯”2020年度【产品Bug奖】!

除此之外,一汽马自达 阿 特 兹 在三大件上也问题不断,发动机、变速箱、悬架都出现漏油情况。其中,在马自达官网可以看到,官方专家给出的解释是密封胶不严或橡胶密封圈不严,需更换油封或重新涂胶。需要注意的是,此种方法必然要拆卸发动机或变速箱进行维修,而在外部打胶的方式治标不治本。对于用户来说,新车一年就有如此明显的产品质量问题,试问谁能接受?

一汽马自达还在去年开启了一波 阿 特 兹 的召回,召回原因是车辆无法启动或在行驶过程中突然熄火,存在极大的安全隐患,涉及16792辆,几乎相当于 阿 特 兹 近一年的销量!

测试垫底,阿 特 兹 安全性让人质疑

除了生产制造和装配上的问题,一汽马自达 阿 特 兹 的安全性也让人胆怯。根据中保研公布的碰撞测试结果来看,一汽马自达 阿 特兹 在耐撞性与维修经济性获得M(一般)的结果,正面25%偏置碰撞也同样如此,但车内乘员安全指数则是A(良好)。

怨声载道不绝耳,阿特兹夺魁“冒进杯”2020年度【产品Bug奖】!

从实际测试车辆来看,其左侧A柱出现明显的弯曲,A柱下方与防火墙连接处被挤压变形,进一步影响到了B柱与车顶衔接的位置,产生一定的凹陷,在C柱位置,我们还可以发现明显的形变,这也是撞击能量在传递过程中产生的影响。

再看车内,中控台已发生非常明显的位移,导致安全气囊虽然引爆,但未能接住测试假人的头部,同时由于侧气帘因覆盖范围有限,也未能保护到假人。除此之外,阿 特 兹 的安全带也未能给假人给予一定的束缚,整个“人”倾倒在中控台,已受到一定的伤害,最终拿下垫底的测试成绩。

怨声载道不绝耳,阿特兹夺魁“冒进杯”2020年度【产品Bug奖】!怨声载道不绝耳,阿特兹夺魁“冒进杯”2020年度【产品Bug奖】!

早些年间,有着“东瀛宝马”之称的 阿 特 兹,在以技术之长的马自达加持下,可以说风光无两。但随着产品质量问题爆发之广泛,问题之繁琐,致使阿 特 兹 从“叫好不叫座”,到市场口碑双失,再加上中保研碰撞测试中暴露的安全问题,给苟延残喘的 阿 特 兹致命一击,最终以“实力”赢得“冒进杯”(2020)年度【产品Bug奖】。

作为“冒进杯”的代表车型之一,一汽马自达 阿 特 兹 也给车企带来了警醒。不论何时,品质才是企业立足的基石,优秀的产品质量和服务理念并有效实践,才能赢得用户发自内心的认可!