谁说改装后没有质保?官方重改的BJ40了解一下!

在越野圈有句俗语:“买车不改,不如推下海。”因此,诸多越野爱好者,都希望将自己心爱的越野车改装成无所不能的“战车”,但梦想总是美好的,现实总是残酷的。民间越野改装存在诸多风险,比如,改装导致上路的不合法性以及改装的造成的不稳定性。

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不久前,某SUV品牌的车型就因为断轴事故,一时间在网上引起轩然大波,因为用户的人为改装,导致传动半轴损坏。随后,该品牌官方对此重新修订了质保手册和救援权益,当用户自行改装、调整车辆性能后将不再享受质保服务以及道路救援服务。

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改装虽是越野必备,但目前面临三大难题

难题一:政策

俗话说“一入改装深似海”,改装是门大学问,重度改装不仅需要大量时间和金钱的投入,同时国家各项法规对改装车也有诸多规定,上牌、验车、交警罚款、质保…种种限制让改装车不能自由上路。

譬如:汽车法规对改装汽车作出了限制,如汽车的型号、发动机型号、车架号不能改,不能破坏车身结构。并且,汽车改装后在验车时是需要改回原车配置,因此“暴改”的越野车上路行驶,很容易被交警拦下来进行处罚。

难题二:匹配度

民间改装的一大不稳定因素,便是改装后产品性能质量缺乏科学性可靠性验证,整车匹配性差,改装技术能力不稳定。这也是为什么业余改装车稍有不慎便会车毁人伤。上述的断轴事故就是一个例子,换句话说,不合理的改装会为日后的用车埋下很大的隐患。

难题三:质保服务

私改,绕不开质保难题。众所周知,在购入商品时,商家会给用户一个保修手册,上面会说明哪些情况不在维保范围内,最常见的一点便是,由于个人原因导致产品损坏或者故障,是不属于免费维修的范围,汽车也是如此。由于私自改装导致汽车发生事故,原则上厂商是不给予救援和质保,这是汽车圈约定俗成的事情,也符合国家质保政策的规定。

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官方改装,才是改装文化发展的必由之路

“民改”的质量参差不齐,导致许多玩家花高价也未必能达到理想的效果,也因此,“官改”是解决行业痛点的重要途径,原厂改装意味着“出厂的样子,就是用户想要的样子”,无需越野玩家费尽心思“二次加工”,同时也省去了上牌、验车、售后等烦恼,优势可谓颇多!

首先,官改车可以保证玩家在改装后获得理想的爱车形象和更优质的性能,少花冤枉钱。在国内,官改还可以同时解决另外一个痛点,就是保证车可以合法上牌上路。这些车型有工信部批准的“合法身份”,上路完全无需顾虑。

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其次,官改是从产品定义的根本去改装,稳定性得到验证,日常使用没有问题通常个人改装可能会换弹簧、改避震、换轮胎等但是很难做到协调统一的提升整车性能,且如果改装不够“和谐”,还会影响车的寿命。“官改”则可以避免这些问题,保证改装质量。

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再次,官改和正常商品车一样享受质保服务,有官方背书,而且日常维修保养更无后顾之忧。有了原厂质保+专属保险的“后盾”,解决了以往改装车疑难杂症维修“跑断腿”的麻烦

最重要的,官改车意味着主机厂和民间改装企业的联手,意味着我国改装市场日趋规范化、合法化,这个事件对中国越野文化的促进有不可小觑的作用。

BJ40雨林穿越版“牵头”,唯一官改专业越野车、提供官改套件

官方这样的操作实际可以被理解,但是一时间却伤了无数购买该车型车友的心,改装意味着放弃官方质保和官方救援,但是不改装又无法满足个性化需求和高强度的越野需求。那么到底有没有两全的办法?

为了解决“高玩”们的痛点,同时展现自身品牌实力,越来越多品牌在官改领域开始布局。其中北京越野BJ40雨林穿越版正是官改的代表作。

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既然是改装,BJ40雨林穿越版自然不会忽略性能方面的提升,其拥有的15项专业改装升级,可以满足绝大多数改装越野爱好者对性能的追求。整车升高75mm,42°接近角,37°离去角,配合30°纵向通过角,获得更优通过性的同时涉水能力进一步提升,并可实现最大60°爬坡度。此外,无论是23段可调氮气避震器、锻造上控制臂、后螺旋弹簧还是后桥差速锁,都是切实提升越野性能的必备之选。

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在政策、保险方面,BJ40雨林穿越版是可合法上路的原厂官方重改乘用车,相比后期自主改装,具备享受原厂质保的先天优势,做到真正意义上的“合法上路,年检无忧”。免去了很多上路和验车时的烦恼。此外,面对严苛环境下的穿越之旅,难免会造成车损发生,而BJ40雨林穿越版享有商业险承保车+改件的独有优势,无需承担私自改装事故认定风险和保险理赔环节拒保风险。

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另外,BJ40雨林穿越版提供整车3年10万km全国质保,这是私人改装所无法担保的,也真正解决了用户玩车时的担忧。如果选择官改套件,则享受1年2万km的零部件全国质保。相比第三方改装方案,BJ40雨林穿越版具有更好的可靠、耐用、安全品质,官改产品拥有官方强大维修保养体系做后盾,避免用户受到后期维修难和出现疑难杂症无处解决等情况的困扰。有了如此坚实的保障,越野玩家可以放心去“撒欢儿”了。

写在最后

可见,只有专业研发团队与标准质量体系,才能造就一台可合法上路的官改“越野利器”。 在目前国内改装行业规模相对较小、品牌化程度不高的现状下,改装行业若要以专业的姿态成长,还需要品牌力较强的车企发挥引领作用,甚至说通过企业“出圈”带动行业发展也不失为一种更高效的方式。从“合法身份”到更优的改装质量,BJ40雨林穿越版作为官改车型展现出的优势,不仅解决了行业痛点,也将鼓励更多人尝试“官改”,这有利于引领行业往更专业化的方向发展。未来,消费者也需要更多像北京越野40军团这样的品牌,引领改装文化日益壮大。