售12.99万起 东风本田全新思域正式上市

[本站 新车上市]9月24日,东风本田全新思域正式上市,新车共推出6款配置车型,售价为12.99-16.39万元。作为全新换代车型,新车整体设计风格进行了较大升级,动力提升,共推出6款配置车型,两款1.5T低功率车型,四款1.5T高功率车型。新车将会有6种外观颜色可选,分别是闪裂黄、鎏光灰、暗金蓝、拉力红、炫动蓝以及晶耀白。

东风本田全新思域 指导售价
车型 售价(万元)
180TURBO 尚动版 12.99
180TURBO 尚擎版 13.69
240TURBO 劲动版 14.29
240TURBO 燃动版 14.99
240TURBO 劲控版 15.89
240TURBO 燃擎版 16.39

售12.99万起 东风本田全新思域正式上市

■ 车型特点

全新思域的外观更接近雅阁的设计,前格栅采用与前大灯组相融合的设计,熏黑大灯设计更显运动,发动机盖覆盖上格栅,上格栅的位置低于前大灯体,加强低重心宽车身的印象,前包围的散热开口面积尺寸较大,前唇采用了与车身不同色的设计,看上去较为动感。

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车身侧面,腰线自前翼子板水平流畅贯穿至后翼子板,实现整车舒展的车身比例,前后侧翼子板微微突出车身,搭配密条辐轮圈,让新车也并没有丢失太多的运动气息。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4674/1802/1415mm,轴距为2735mm。

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车尾部分,新车整体设计没有了凌厉的气势,但多了一丝丝柔和。两侧尾灯内部的灯组采用了倒放着的“L”形设计,在点亮后有一定的辨识度,鸭尾式尾翼进一步提升了低重心宽车身的效果。

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内饰方面,新车将使用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘,中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计,中控台上使用了贯穿式的空调出风口样式,整体感非常不错,看上科技感十足,金属质感物理旋钮,充分考虑驾驶者操作习惯的旋钮大小、细齿形状、阻尼感等。内饰颜色方面,新车将提供3种不同选择,分别为黑+红、纯黑和运动黑,内饰颜色会根据不同配置车型自动匹配,并不能选择。

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新车配备全液晶仪表盘,全新思域将是本田首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型,配备语音控制,并可与AI智能助理畅聊,支持方言识别,还可以控制智能家居,停车电子支付,线上购物,可实现远程控制,OTA在线升级。

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配置方面,新车将会拥有比较丰富的标配,诸如自动大灯、大灯高度可调、电动天窗(两款高配车型配备全景天窗)、外后视镜电动调节、自适应雨刷、防炫目内后视镜、无钥匙进入、自动启停、双温区自动空调、蓝牙电话、百度CarLife、中控大屏等均将在全新本田思域上是标配。

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安全配置方面,新车将会标配主/副驾驶安全气囊/侧气囊、后排侧气囊、膝部气囊、安全带未系提示、倒车影像、坡道辅助、驾驶员注意力监测等功能;同时,240 TURBO车型还将配备Honda SENSING安全超感系统,包括ACC自适应巡航、预碰撞警示系统、车道保持辅助、车道偏离辅助、交通标识智能识别系统等。

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在讲乘坐空间之前,先说说看座椅。新车的座椅针对侧面的包裹性有所加强,不过坐上去之后还是感觉十分家用,柔软还是它主要的特性。车内的空间经过些许的加大,例如轴距以及第二排横向宽度。另外,后排座椅多了一组侧气囊。

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以身高170cm的体验者进入体验,发现前排空间好像和之前的车型没有太明显区别,但是后排膝部空间和头部空间,进步的幅度就比较明显了。

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动力方面,新车将会搭载分为两种调校的1.5T发动机,180TURBO车型最大功率为129马力(95千瓦),峰值扭矩180牛・米,240TURBO车型,最大功率182马力(134千瓦),峰值扭矩240牛・米,传动系统匹配CVT变速箱。

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全新思域动力全面提升,其中180TURBO车型放弃原先的1.0T三缸涡轮增压发动机,升级为1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率提升4马力(3千瓦),峰值扭矩提升7牛・米。220TURBO车型升级为240TURBO车型,依然搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率提升5马力(4千瓦),峰值扭矩提升20牛・米。

■ 试驾回顾:

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全新思域的驾驶第一感受就是轻快,不管是动力,转向还是底盘。发动机的动力储备无需担心,低扭不错,中高转速下也很饱满。和老款车型一样,全新思域的爆发力并不是那么明显,总体以顺滑为主。油门踏板的响应变得更温和,在城市中尤其是拥堵路面友好了许多。

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全新思域的CVT变速箱新增了模拟换挡功能,终于不用听发动机再一直干吼了。切换到S挡以后,发动机的转速会维持得更高,油门响应也更迅速。大家可能会觉得加入了模拟换挡以后的思域,CVT变速箱也会变得乐趣十足了呢?其实模拟换挡在整个动力匹配中,它无法左右全新思域这盘菜的味道,只能算个开胃小菜,让你在餐前过过嘴瘾罢了。

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交流基本靠吼是大家对本田的一贯印象,而此次全新思域在隔音方面也是下了一定的工夫。轮拱、底盘和车厢内都做了升级,像路面上的碎石打在底盘上,没有之前硬碰硬的声音。速度起来以后,车厢内相比老款更加静谧,乘员互相交流也没那么“费嗓子”了。

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全新思域的底盘很明显偏向于舒适性,相比老款车型滤振性上要做的更好,悬架虽软但富有一定的韧性,而在紧急并线或者是快速通过弯道,它的支撑性也不差,最起码在同级别车型里,还是较为出类拔萃的。其实我认为全新思域和现款宝马3系相似。为了舒适,为了销量有所妥协,它确实不如之前的车型那样追求运动了,但同级别你真想寻一个比它还有意思的车型,似乎也不太好找。

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转向的手感是我很喜欢的类型,阻尼感能给人不错的高级感,指向性也相当到位。全新思域依旧提供了一个不错的底子,但怎么能发掘它的潜力呢?那就看大家的本事了。更多试驾感受可以点击这里了解:《打破固有印象 试全新本田思域240TURBO》

■ 车型背景:

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『第一代思域』

思域至今已经发展到第十一代,第一代思域诞生于1972年,历代思域都在家用车里有着出众的性能和操控,并成为“前驱王者”,骨子里的运动基因深受全球消费者的喜爱,已赢得全球170多个国家2700多万车主的喜爱。

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『第八代思域』

思域很早就开始在国内进口销售,正式引入国产的思域是从第八代开始,2006年4月22日,第八代思域在中国上市,售价区间为14.78-18.88万元。在当时的宣传中反复强调,搭载1.8L排量的国产思域拥有2.0L的动力以及1.5L的油耗,不管是否准确,但可以看出本田将如此成熟稳定的车型首次带入中国市场,是具有十足的把握的。

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『第八代思域』

在当时还以家用车为主的中国车市,突然冒出这么一个运动感极强,机具个性的车型,让新思域刚在国内推出就大获成功。此外,八代思域的仪表采用了上下分层的设计,数字化的速度显示位于整个仪表台的正上方,包括音响系统和空调系统的中控台整体被设计的会倾向驾驶员一方,给人带来的感觉是科技感十足。

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『第九代思域』

2011年10月29日,第九代思域国内上市,第九代思域相比第八代思域,从感官上来说,变化并不大,无论是外观,还是内饰,都没有突破性的设计,更像是一款中期改款的车型,这也导致第九代思域并没有第八代思域销量那么抢眼。不过,在后期东风本田还推出了搭载2.4L排量i-VTEC发动机和6速手动挡的Si车型,同时还配备了1Way的LSD(限滑差速器),这一举动也着实的让国内本田迷们兴奋了一把,至少也算是名副其实的思域Si。

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『第十代思域』

第十代思域设计重新变得让人亢奋,这代思域是基于本田一个全新的全球性紧凑车型平台所开发的,在这个平台中全新的思域采用了大量高强度新型钢材,使得车身整体重量更轻。全新的LED前大灯科技感十足,整个前脸给人一种尽量压低的感觉,而发动机盖微微隆起的造型设计也让车辆看起来很有厚重感。车身侧面的造型使得这代思域极具运动风格,主要体现在了具有溜背设计的车身后部,为了体现运动风格的溜背造型,后挡风玻璃则被设计的比较扁平、低矮。内饰部分也采用了全新的设计风格,没有了那上下分层的仪表台,位于整个仪表中间位置的转速表被保留了下来,全触屏功能的多媒体系统,让中控台显得不再凌乱。这代思域主打1.5L涡轮增压发动机,这款代号L15B7的涡轮增压发动机采用了双顶置凸轮轴和缸内直喷技术,全铝缸体及缸盖。最大功率177马力,最大扭矩226牛・米,可以选择CVT无级变速箱和6速手动变速箱,0-100km/h加速为8.6秒。

■ 竞争对手:

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『大众速腾』

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『别克威朗PRO』

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『福特福克斯』

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马自达3昂克赛拉

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现代菲斯塔

当年主打运动牌的几位老哥,如今似乎都过得不怎么好,销量惨淡,福特福克斯、马自达3昂克赛拉、别克威朗,已经不再是大家讨论话题的核心,只留下大众速腾,还算和本田思域的销量平起平坐。不过大众速腾已经先一步回归传统家用车风格,早已经不是那个提到名字就让人亢奋的年代,如今,本田思域也有所妥协,向家用车靠拢,不得不说,或许是明智之举,毕竟走家用风的轩逸、朗逸销量实在让人眼红。相比以上这些竞争对手来说,思域恐怕已经是为数不多的,既是当下网红,又没有完全丢下运动基因的海外品牌紧凑级轿车了,这么一想,好像思域也是独一无二的选择。当然,还有一个开始走运动风格的新秀,现代菲斯塔。

■ 编辑点评:

和激进的外观说再见!和运动的内饰说再见!和手动挡说再见!也许是第十代思域的运动外观太迷人,太过成功,相信不少本田车迷见到第十一代思域的时候,会有失望,因为它不再那么让人亢奋了。不过,过分极左未必会让大多数人接受,适度的往家用靠拢,提高舒适性,或许是大多数人的选择。就像全新宝马3系刚推出的时候,向舒适性妥协,让不少宝马车迷失望,但是销量告诉我们,大多数人是认同这种妥协的,这恐怕也是思域为了销量所做出的的尝试。

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事实上,第十一代思域,有着与雅阁相近,更大气、更耐看的外观,并且溜背式的运动造型依旧保留,车内的用料材质,全液晶仪表盘以及多媒体系统提升带来的科技感,后排空间体验的提升,运动化翻毛皮座椅,动力的提升,CVT模拟换挡的模式,驾乘舒适性的提高,NVH的出色表现,以上这些,可以看到全新思域没有放弃运动基因,同时,也让整车的体验变得更好,更容易被大众接受。或许,我们需要给全新思域一点时间,用销量来说话。

售12.99万起 东风本田全新思域正式上市:等您坐沙发呢!

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