快评:腾势D9将引领腾势去向何方?

[本站 快评]今天我们要聊的主角堪称车圈里的“富二代”,您先别着急对这个“富二代”羡慕、嫉妒、恨,它其实过得并不如意。至少,在它的初期是没有达到预期的。不过,最近一段时间发生了很多事,让它大有起色,颇有洗心革面、卷土重来的气势。

它就是腾势,当年比亚迪与戴姆勒以50:50的股比成立的公司,诞生时便瞄准了豪华新能源品牌的定位。去年年底“改股”后,比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份,腾势的身份也从”含着金钥匙出生“的合资企业,转变成为独立的比亚迪高端品牌。

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5月16日,腾势D9正式开启预售,包括纯电动以及混动版车型共有6款,售价区间33.5-46万元,另外还有一款限量99台的创世版车型,车内采用4座布局,预售价66万元。

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在我们发起的投票中,不贵、贵了和中立观点的比例基本上是4:4:2,两极分化还是很明显的,您是怎么看的?不要忘记投票哈。不过在开启预售30分钟后就收获超3000台订单、截至5月17日23:59:59订单量达到7288台的成绩来看,还是足以令腾势D9收获信心的吧。这一次,腾势将会受到市场的认可了?

比亚迪冲击高端市场的决心
腾势必须要担起重任

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比亚迪汉

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比亚迪唐

中国品牌向上突破一直是近几年的主旋律,比亚迪自然也不例外。比亚迪汉以及唐突破了中国品牌车型售价30万元的壁垒后,海洋网也蓄势待发。金字塔基底已经牢固,是时候像金字塔塔尖进发,在2021年12月比亚迪正式宣布持有腾势90%的股份后,腾势再度披挂上任,将肩负起30万+市场的重任。

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腾势成为比亚迪高端品牌可以说是水到渠成,2010年比亚迪与奔驰合作在汽车圈算得上是轰动全球的大新闻。2012年正式成立腾势品牌,在这十年间虽然腾势的产品存在感不高,但是腾势的高端品牌形象还是比较深入人心的。

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正式成为比亚迪高端品牌后,腾势不仅将品牌LOGO进行了升级,它的首款产品也没有让我们等待太久。腾势D9,一款中大型MPV,它也被网友们亲切地称为”大舅“。

为什么是腾势D9,一台中大型MPV?

如果将比亚迪的王朝网和海洋网加在一起,现有产品已经完成了从小型轿车到中大型轿车、小型SUV到中型SUV的全覆盖,而中大型MPV市场一直是比亚迪所不曾接触过的领域。恰好近两年国内的MPV市场前景被普遍看好,既要冲击高端市场,又要避免市场表现低迷,进军中大型MPV市场的决定也就不难理解了。

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而在腾势D9之后,腾势也将迅速补充产品阵容,将在今年年内陆续推出一台中型SUV和一台中大型SUV,未来腾势还将以D、E、N、Z、A来命名五大系列产品。产品的多样化将避免重蹈此前腾势产品单一的覆辙,同时,随着SUV产品的加入,腾势D9的市场压力也将得以分担,使它可以更专注于提升品牌形象的任务。

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『DM-i车型』

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『EV车型』

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要想提升品牌形象,首先自然要从产品形象入手,所以虽然王朝系列和海洋系列产品的设计得到了市场的认可,但是腾势D9依旧采用了全新的设计语言――π-Motion,未来这一设计风格也将成为腾势的家族式设计语言。

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传祺M8

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岚图梦想家

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丰田埃尔法

虽然腾势D9的外表已经完全看不到比亚迪的影子,也确实展现出了大将之风,不过回到市场上看看其它的竞争对手,还是有不乏有类似的产品。当然,腾势D9也并非是想靠颜值脱颖而出的,作为比亚迪的高端品牌,它将天然享有“技术大鱼池”的赋能。

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首先不得不提的是比亚迪的金字招牌――DM-i插电混动技术和e平台3.0技术,应用在腾势D9上之后,其纯电动车型CLTC续航里程超过600公里,插混车型NEDC工况续航分别为945km(入门版)、1040km(两驱版)和970km(四驱版),亏电油耗分别为6.2L/100km和6.7L/100km,纯电续航分别为50km、190km和180km。而在之后,腾势接下来的产品也还将会加入DM-p插电混动技术,满足不同消费者的动力需求。

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除了靠谱的动力系统作为基石,腾势D9在豪华感方面也是相当下功夫。麂皮顶棚、NAPPA真皮座椅、7屏联动、800万车内摄像头、可远程控制的车载冰箱等配置基本将豪华氛围拉满。对了,顶配车型还将拥有Disus-C电控阻尼悬架以及L2+级别的智能辅助驾驶系统。

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即便是入门版车型也将标配四门双层静音玻璃、真皮座椅、9个安全气囊、第二排座椅电动调节、通风、加热、按摩、头枕8向调节、三款负离子香氛、腾势Link 5G互联、第二排座椅扶手液晶屏还有丹拿音响等等。另外,腾势D9的整车NVH也将带来惊喜,官方称其120km/h速度行驶时车内噪音依然可以控制在65分贝以内。

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除此之外,在发布会上还有几个新车的配置令人印象深刻,比如方向盘可以切断与车轮的连接,转换成为游戏手柄,在等人时不再无聊。另外还有UWB数字钥匙,可在8米范围定位车主,在车主足够靠近车辆时,电动滑门自动开启,第二排座椅也会后移形成迎宾模式,并配有迎宾音乐,上车的仪式感相当强。

腾势D9将要面对的是。。。

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2021年全年MPV市场共销售了83.5万台,其中中大型MPV销售超过36万台,且保持着市场份额的稳步提升。这里也逐渐成为提升品牌形象和利润的新高地。那么,腾势D9已经做好了准备迎接市场考验,它将会面临哪些产品的竞争?

中大型MPV上险量
车型 2021年销量 2022年1月 2022年2月 2022年3月
别克GL8 156567 12999 7472 11064
传祺M8 64575 4744 2355 4437
埃尔法 25538 2543 932 1721
威然 16907 952 753 1424
赛那SIENNA 932 4371 3864 6582

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别克GL8

在市场上现有的产品当中,别克GL8始终保持着霸主地位,2021年销量数据达到156567辆,也是同级中唯一一款月销过万的车型。腾势D9无疑是瞄准了别克GL8而来,但想要短期内撼动它的地位还比较困难,如果能与之形成双足鼎力的态势也将是非常了不起的成就。

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丰田赛那SIENNA

在第二梯队中,传祺M8在2021年共销售64575台,月均销量超过5000台。丰田旗下的埃尔法在2021年也有着25538台的全年销量数据,月均销量超过2000台;另外赛那SIENNA在进入2022年后,1-3月销量达到14817台,势头非常猛。在这些竞争对手当中,它们或已在市场上打拼多年,或早已名声在外,这里或也将是腾势D9的主战场。

腾势D9竞品对比
车型 售价区间(万元) 长/宽/高(mm) 轴距(mm)
腾势D9 33.5-66(预售价) 5250/1960/1920 3110
别克GL8 23.29-53.39 5238/1878/1776 3088
丰田赛那SIENNA 30.98-40.58 5165/1995/1765 3060
岚图梦想家 36.99-68.99 5315/1985/1820 3200

作为追赶者,腾势D9的竞争对手主要来自海外品牌,但同时在它的身后,也有众多中国品牌的新产品嗷嗷待哺。岚图梦想家已经先行入场,它也将是腾势D9最强劲的对手之一。而在将来,红旗、极氪以及魏牌的MPV产品也将陆续推出。未来在中大型MPV市场的竞争将是空前激烈。

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理想L9

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小鹏G9

此外,腾势D9所在的新能源市场当中,新势力品牌同样不可小觑。理想汽车的家用属性已经建立起威望,小鹏汽车的智能化也被年轻人所追捧,另外蔚来汽车的服务水准依旧是行业标杆,虽然它们现在还没有腾势D9的直接竞争产品,但如果未来价格产生重叠,也很有可能会抢走一部分用户,比如理想L9和小鹏G9。

腾势能否涅�重生?

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除了产品方面,我们还要看看品牌上有哪些动作。在腾势D9的预售发布会上,腾势销售事业部总经理赵长江表示:腾势将以智慧、安全、新豪华以及用户生态四大核心品牌价值,前三者我们已经通过腾势D9有所了解。而在用户生态方面,腾势也将展开腾势星元计划(提供会员权益),腾势Life商城(提供周边产品),线下用户社群包括腾势车友会、城市活力趴以及品牌俱乐部以及绿洲战略公益活动等,增强与用户的联系。

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腾势还将采用直营的独立渠道销售,拥有线上和线下双渠道,其中线下渠道有四种模式,腾势之家、腾势中心(全功能)、腾势体验店(聚焦用户体验)和腾势MINI中心(服务便捷)。在今年年内,腾势将完成200家线下店面的构建,覆盖68个城市。另外还将完善充电服务,配备家用充电桩,接入更多公共充电桩并提供移动补能服务等等。

在经销商布局、充电网络以及用户服务等方面,腾势都已经有了清晰的布局,接下来就看执行力了。这些举措对于腾势的品牌建立、用户粘度以及口碑都将起到关键的作用,与产品的市场表现也将是相辅相成的。

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前腾势销售市场副总裁胡晓庆或将负责新的高端品牌

除此之外,比亚迪还计划推出一个全新的高端品牌,据此前消息,新品牌或将命名为“星空”,它的首款产品将是一款竞标奔驰G级的非承载式车身SUV,定价在50-100万元左右。未来腾势与该品牌将共同帮助比亚迪攀登金子搭尖,那么,它们能否脱离于比亚迪的“技术大鱼池”,拥有更多自己的知识产权和专利,在技术上反哺比亚迪,并且在世界的舞台上得到认可?让我们一起期待。

全文总结:

从2012年到2022年,腾势的第一个十年匆匆走过。在这从风光无限到几乎被遗忘的十年间,腾势一共只交出了2万多台的成绩单。产品单一、价格高于市场主流、经销商不足等问题暴露无遗。重新出发的腾势确实展现了新的面貌,从经营、产品、服务到充电网络等都将焕然一新,接下来的十年腾势将会讲述怎样的剧情,让我们共同期待。

至于腾势的首款产品腾势D9,33.5-66万元的预售价区间虽然有丰富的配置作为支撑,但是这个价格区间可是比别克GL8和赛那SIENNA还要高的。能否说服消费者接受,或在正式售价公布时带来惊喜,将是腾势D9在接下来要面对的课题。而在它身后,还有不少追赶者即将到来,腾势D9若想站稳脚跟,月均销量5000台或许将是它要努力奋斗的目标。

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