得不到的永远是最好的,你们的Giulia呢?

以往只能在网络YY阿尔法·罗密欧品牌,主要是因为国内没得卖,但看起来和听身边“懂车”朋友说这是辆很有个性的意大利车,WTCC成绩也有目共睹,跟法拉利血缘关系最亲密等等,种种细节造就出Alfa Romeo品牌神话,情怀也是一件顺理成章的事情,不仅仅是国内,海外也有类似情况。

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而以此为基础,我们每当在国内见到一辆Alfa,都会报以崇高的注目礼,还有对车主品味的认可,觉得拥有一辆Alfa是挺厉害的。

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在网络中,Giulia虽然上市已经接近一年,但只要聊到它,无论是图片还是视频,总会有忠实粉丝和吃瓜附和的群众,总之简单点说,Alfa品牌信仰感极强,任何挂着这LOGO的新车都能自带情怀和信仰属性,蹭热点是最简单的。可是,理性点想一下,Alfa真有这么完美?

1、以情怀和信仰敲定Giulia是前提

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单纯看Giulia单价,我其实不觉得贵,2.0T低功率只是33万起步,高功率顶配46万多到顶,旁边的豪华品牌价码没差多少。其次是在身材上,Giulia跟标准轴距进口3系类似,这么说你应该能够理解Giulia是哪个级别。

加上目前推广早期,Alfa品牌车型会在玛莎拉蒂店销售,拿着几十万到店选车,满足面子需求肯定没问题,这已经跟买一辆A4L或者3系早已不在一个层面。

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再者,刚才说过选Alfa都被冠以有品位的主,所以买Giulia已经自带光环,而且Giulia吸引力最大不是车型本身,而是Alfa品牌魅力以及长期以来国内没官方渠道引进,各位是饥渴难耐的,这次有Alfa品牌做担保,价格也便宜,追一次回忆也是划算的,就算是进去刷46万,你内心也觉得值。

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2、操控是最吸引的部分

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这次在上海初次接触Giulia,因为场地和条件限制,我们只能聊操控水平,日常隔音或者舒适性真没法下判断。可喜的是,Giulia精髓都集中在操控,确实很有意大利味道,甚至夸张点说,Giulia的好开程度能够当成是小法拉利,这不是在拼血统,而是从好开基因来给的评价。

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Giulia跟我们以往聊的3系、ATS或者XE不同,那些是我们脑海中固有的德系味道,底盘可以纯硬或者悬挂动作利索,可Giulia开着更像是一位叛逆期的少年。同是后驱设定,Giulia接地气的2.0T版本都不能够完全关闭ESP,可是在动力模式下,Giulia前后轴荷变化很微妙,同是很迅速。

或许在初次接触的场景内,就算是你带着Giulia去劈弯,但它仍会在你脑中留下容易转向不足的印象,可明明Giulia是一辆后驱车,为啥会搞成这样。

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当你还在想着为何,在赛道越跑越快,同时觉得爱推头的车没啥威胁性的时候,你开始放大自己的动作幅度,例如随便突然松开大油门、转向角度加大、弯中制动等等,然后你应该就会吓一跳,因为尾巴会突然活起来往外滑。本来转向手感很好且灵敏,加上突然显现的尾部滑动,着实会令驾驶经验少的朋友吓一跳。

在赛道有缓冲区可躲不会有啥大问题,但在街道确实容易闯祸,主要是转向、油门、刹车和轴荷转变的敏感度高,任何一个动作过大都容易让Giulia失控。

简单点理解,在初次上手Giulia的时候,你会觉得它很好开,自己能力也可以压得住它,反正推头倾向的车没啥威胁,可实际上Giulia很顽皮,在你不知不觉和它角力的时候,很容易会超出自己的能力范围。所以,我会认为这是辆容易让你有错觉的运动车,事故率偏高也正常,买回去别掉以轻心,真能驾驭的时候是超好玩的。

3、内饰做工真让人操心

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Alfa做工和机械稳定性向来都会被怀疑,这次我还是跟规矩稍稍保持中立,毕竟Giulia才到来不久,天知道它这次会不会让我们改观。可是,能够摸到和看到的是车厢做工,真的是没法让人省心。

对于目前Giulia的售价,如果你要求它能够跟ATS、3系或者XE车厢豪华感看齐,这要求未免有点苛刻。确实,在玛莎拉蒂店里选车,你可能会预设立场,觉得Giulia应该有很豪华的车厢,可实际上,Giulia车厢更像是一个普通合资品牌的水准,最核心的差别就是多给你些许空间选些不同的材质,而价格也会明显攀升,反正我不建议特别定制,价钱跟得益不对等,老实选基础套餐更好,还不用等这么久。

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虽然没有豪华感,但关于驾驶的部分,Giulia都做得很顺手,我没办法找到吐槽点,在这点上我觉得非常满意。可周边的储物空间,只能搞定温饱问题,再多就只能Say Sorry。USB口是硬生生挖了一个电源接口,中控运行很慢,界面跟退役的i-Drive系统很像。

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全车座椅头枕都是松垮垮的,本来我以为是我运气问题,选中的车头枕个体松垮而已,可是我仔细看过车展的Giulia\Stelvio,包括赛车场中的12辆不同的Giulia,貌似这不是个案,都是松垮的。同样,车顶处的拉手材质非常廉价,我们长测的GL都比它高出不止一个等级,而且继续松垮的风格,内饰不少饰板是没有修边,接缝位置非常毛糙。

总之,内饰做工和部分用料让人很操心,或许装配更多是受心情影响才这样吧,那么,交给广汽来造,可能做工问题就不会这么糟糕。

4、后期养护费用和贬值率得注意

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最能满足面子的,除了Alfa品牌情怀和信仰,那应该算进玛莎拉蒂店买Giulia吧?可有一样东西得想清楚,共店购买和共店养护得想清楚,工时费可能是一个痛点,而且配件会偏少。新FCA集团的2.0T发动机首发选在Giulia,好处是后期FCA的新车也会改用这副发动机,或许是包括Ghibli在内,对摊分零件成本有好处。

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另外,Alfa虽然有信仰和情怀加成,但除了经典稀有车型外,二手贬值率较高。而对于我喜欢推荐二手车的潜规则来看,这次Giulia我倒是会反常去推荐新车,主要是看中有保修来保障新车的稳定性。

得不到的永远是最好的,你们的Giulia呢?

其实只要你看完这四点,要不要现在去玛莎拉蒂店下单买Giulia,这决定你应该很清晰,反正起步才33万多,真心不贵,但想清楚我刚才说的就没啥问题。

对于选配置的推荐,我倒不会觉得入门的200Ps版本划算,因为看着觉得很像家用车,加上本来FCA这副2.0T发动机就只有力气而没有好听的声音,所以得找280Ps这类好看的运动包装。综上所述,我倾向于280Ps低配,这是我觉得性价比最合理的Giulia。