长安CS75 PLUS与它比内饰?竟然输了?

随着中国车企实力的逐步提升,许多原本将目光放在合资品牌上的用户因为设计、配置、颜值等各种原因转变到自主品牌产品上,所以“内战”也日趋激烈。今天要聊的这两款车就是自主车型中比较受关注的,它们定位相似、价格相近、特点鲜明。没错,今天的主角就是荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS,我们从内饰、智联和细节处理上来扒一扒。

长安CS75 PLUS与它比内饰?竟然输了?

荣威RX5 MAX:感官MAX 舒展大气

荣威RX5 MAX内饰的表现有了点MAX的意思,设计呈现舒展大气的效果,以黑与白为主色调,而且一般能够触摸到的地方都是软质包裹,质感还不错。仪表盘采用了12.3英寸全景AR模式的虚拟仪表,通过方向盘按键和三角按键配合可切换仪表盘的显示模式。模式包括:标准、全景智能驾驶 、全景地图、全景AR。最为吸睛的部分是中控台屏幕采用14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏,清晰度和操作流畅度都不错,而且屏幕周围保留了几个常用的物理按键。

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此外,荣威RX5 MAX还有认识自己的主人的才能,扫描人员脸部识别身份,匹配座椅、驾驶模式等,就像拥有了一个贴心的小秘书。官方称之为SKYEYE天眼系统,听起来很炫酷,但说实话,刚买车那会儿或许会感到新鲜,开久了就觉得可有可无吧,毕竟实用性摆在这。

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问题点与提升点

1、大屏设计创意感有,但是精致感与高级感有点低,而且内部的UI设计也需要再提升一下。

2、主驾驶座椅的侧翼会阻挡扶手箱的开启,反复调试座椅后,仍不能改善这个问题。

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长安CS75 PLUS:设计PLUS运动活泼

长安CS75 PLUS的内饰设计风格上更加运动活泼,采用了以驾驶员为核心的8.1°弧度倾斜设计,同样使用了许多软性材料包裹,这点跟荣威RX5 MAX不相上下,其实为了满足消费者喜欢的豪华感与细腻感,不只本次对比的两款车,多数国产车在用料上都是很用心的。

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二者间的区别在于车内屏幕设计上,质感没有荣威RX5 MAX来的那么强烈,不过双联屏打造的环抱形视觉观感,加上游艇式电子挡杆、触控式面板,整体科技感十足,讲到这,说点题外的,长安CS75 PLUS采用的双联屏设计类似于某德国豪华品牌,有意思的是这个豪华品牌的最新车型改变设计方向,采用了类似荣威RX5 MAX的分体式设计。

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问题点与提升点

1、长安CS75 PLUS将辅助驾驶的功能设置在仪表盘的左侧,这个位置可是相当隐蔽了,而且方向盘还会阻挡驾驶员的视线,不便于驾驶中盲操。

2、为了打造视觉效果上的整洁,中控台没有任何物理按键,空调控制区域为全触摸形式,虽有震动的反馈,但犯了与上一条相同的问题,不便于盲操。

3、在车载互联方面,长安CS75 PLUS不支持CarPlay,互联功能要下载CarAuto APP才能实现(还需开启录屏模式),比较繁琐。

4、车机系统启动慢,且由于是与腾讯合作打造的,所以地图仅支持腾讯地图,反应迟缓,体验上大大减分。

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结语

优秀的汽车设计内外兼修是必须的,长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX的内饰虽然风格不同,但都不缺乏时尚感、科技感,各有长处也各有不足,从它们的表现上可以看到中国品牌这几年的进步,从最初简单的追求“大”转变为朝着质感和设计感深耕。

回归到两车之间的对比,荣威RX5 MAX硬派、稳重、大气,风格或许更受年龄段稍高的圈层欢迎,而长安CS75 PLUS新鲜感更强,更运动激进,年轻一派会比较青睐。若是非要分个高下,综合来说,因为实用性、车载互联上的短板长安CS75 PLUS是要略逊一筹了。